• La fréquence n'est pas déjà utilisée (à vérifier avant tout allumage de la radio).
• La fréquence est affichée.
• Toutes les vis sont bien fixées (train d'atterrissage, moteur, servomoteurs et aile).

• Les charnières sont en bon état.

• Le récepteur et la batterie sont bien calés.
• Les batteries radio et récepteur sont chargées (lentement, la veille, de préférence).
• Le circuit électrique est en bon état et les prises parfaitement connectées.
• Le circuit de carburant est en bon état.
• Les servos répondent parfaitement et dans le bon sens.
• L'hélice est bien fixée.
• Le réservoir est plein de carburant.
• Le moteur accélère sans ratées et ne cale pas en retour au ralenti.

Pour les avions neufs, on vérifie aussi :

• Le bon collage de tous les éléments.
• Les trous de vis sont renforcés à la colle cyanoacrylate.
• Les vis sont bien serrées.

• Les charnières sont bien collées et sécurisées avec des épingles.

• Les chapes sécurisées avec de la gaine thermo-rétractable ou de la durite.

• Le récepteur et la batterie emballés de mousse.